Jakarta, 8 November 2022 (SAHITYA.ID) – Sudah lazim diketahui Michael Faraday adalah penemu listrik pertama di dunia. Namun, sejak kelahiran teknologi yang mampu mendukung pekerjaan, tingkat penemuan terus lebih tinggi. Termasuk inovasi kendaraan listrik.
Teknologi kendaraan listrik telah berkembang sejak lebih dari seratus tahun yang silam. Pada awalnya, kendaraan bertenaga listrik lebih dulu populer dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar minyak.
[inline_related_posts title=”Baca juga” title_align=”left” style=”list” number=”3″ align=”none” ids=”” by=”categories” orderby=”rand” order=”DESC” hide_thumb=”no” thumb_right=”no” views=”no” date=”yes” grid_columns=”2″ post_type=”” tax=””]
Bahkan, kendaraan listriklah yang membantu meningkatkan popularitas kendaraan motor bakar di masyarakat. Kisah teknologi motor listrik tidak dapat dikecualikan, mengikuti tren penemuan selama 200 tahun terakhir.
- Advertisement -
Melihat kembali penemuan motor listrik pertama pada 1832, sulit untuk membayangkan dampak yang dimiliki motor listrik terhadap kehidupan kita dan teknologi lainnya. Bahkan lebih sulit untuk membayangkan penemuan 200 tahun ke depan.
Inovasi Motor Listrik
Hans Christian Ørsted sedang bereksperimen dengan listrik pada 1820, ketika ia mengamati bahwa kompas itu dibelokkan ketika ia memegang batang listrik di sebelahnya.
Dia baru saja menemukan elektromagnetisme dan meskipun tidak diragukan lagi, dia tidak tahu konsekuensi dari penemuannya. Tetapi dia hanya menggerakkan bola untuk penemuan teknologi motor listrik.
Tidak lama sebelum para ilmuwan di seluruh dunia mencari aplikasi listrik dari elektromagnetisme, William Sturgeon, seorang ahli fisika Inggris, dikreditkan dengan menciptakan motor listrik DC pertama pada 1832. Desainnya menandakan motor listrik pertama yang mampu mengendarai mesin, tetapi masih sangat dibatasi oleh output daya yang rendah.
Beberapa tahun kemudian di Amerika Serikat, Thomas Davenport dan istrinya Emily Davenport diberikan paten untuk motor listrik DC pertama pada 1837. Desain mereka adalah adaptasi parsial dari asal motor Sturgeon pertama.
Sayangnya, meskipun telah bertahun-tahun bereksperimen, desain motor Davenport masih terganggu dengan masalah daya dan efisiensi yang sama yang dihadapi oleh desain asli Sturgeon.
Desain motor awal yang paling mengesankan dibangun oleh seorang Rusia bernama Moritz Von Jacobi yang motor listriknya memecahkan rekor dunia untuk output energi mekanik pada 1834, termasuk motor Davenport.
Jacobi tidak membuang waktu dalam restorasi, dan hanya setahun kemudian pada 1835, ia menunjukkan peningkatan kekuatan desain barunya dengan mengangkut 14 orang menyeberangi sungai dengan perahu motornya. Motor DC sederhana pertama pun tercipta.
Setelah demonstrasi awal kekuatan motor listrik, minat pada teknologi motor listrik meledak menginspirasi ratusan inovasi dan penemuan baru. Namun, generasi pertama motor listrik dimuliakan menjadi pemberat kertas.
Selama 50 tahun berikutnya, para insinyur dan fisikawan bekerja untuk menyelesaikan dilema ini dengan mengoptimalkan dan mendesain ulang komponen dasar motor listrik.
Sejumlah perbaikan dilakukan pada desain rotor dan armature antara 1835-1886 dalam upaya mengembangkan motor ‘mudah’ pertama, dengan sumbangan penting yang dirancang oleh fisikawan Italia Antonio Pacinotti dan insinyur listrik Belgia, Zénobe Gramme.
Namun, hanya penemu Amerika Frank Julian Sprague yang dikreditkan dengan membangun motor ‘sederhana’ pertama, pada 1886. Motor listrik Sprague menghilangkan percikan api, kehilangan tegangan di belitan, dan dapat menghasilkan daya pada kecepatan konstan – menjadikannya motor listrik DC ‘sederhana’ pertama.
Ciptaaannya memungkinkan jangkauan yang lebih luas dari aplikasi motor listrik. Desain motor Sprague praktis dapat diandalkan dan relatif kuat, tetapi efisiensi desain ini masih sangat diinginkan. Sprague akan menggunakan sepeda untuk pengembangan sistem troli listrik pertama pada berikutnya di Richmond, Virgina pada 1887.
Lambat laun teknologi ini mengalami penyempurnaan. Dia adalah Galileo Ferraris dan Nikola Tesla yang menciptakan three-phase induction motor sebagai penggerak Electric Vehicle (EV) di zamannya.
Apalagi three-phase induction motor ini dinilai punya beberapa kelebihan dibanding teknologi sebelumnya.
Tesla bekerja sebagai teknisi di Contionental Edison Company, untuk membuat desain peralatan elektrik yang dapat melintasi benua yang berasal dari ide Edison. Dari situ, banyak pengetahuan yang ia ambil tentang motor induksi, bahkan ia juga melakukan beberapa pengembangan.
Anak keempat dari lima bersaudara ini meninggalkan perusahaan edison dan membuat perusahaan dengan nama Tesla Electric Light & Manufacturing yang bekerja sama dengan Robert Lane dan Benjamin Vale pada 1886. Perusahaan ini memiliki desain untuk dinamo komutator mesin listrik yang merupakan paten pertama yang dikeluarkan untuk Tesla di Amerika Serikat.
Pada akhir 1886, Tesla bertemu dengan seorang pengawas Western Union yaitu Alfred S. Brown dan seorang pengacara dari New York Charles F. Peck. Mereka mendirikan laboratorium untuk Tesla di 89 Liberty Street di Manhattan di mana dia bekerja pada penigkatkan dan pengembangkan jenis baru dari motor listrik, generator dan perangkat lainnya.
Salah satu karya tesla yang lahir dari laboraturium ini adalah motor induksi yang berlari pada saat ini. Penemuan ini merupakan motor listrik yang inovati dan dipatenkan pada Mei 1888.
Sementara, perkembangan kendaraan listrik di Indonesia dimulai sejak 1997 oleh Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia (LIPI). Namun sejak 2013 mengalami pelambatan.
Peraturan Presiden No. 55/2019 kembali menguatkan perkembangan kendaraan listrik di Indonesia yang kemudian didukung oleh beberapa peraturan lainnya.
Saat ini perkembangan bidang kendaraan listrik baik dari sisi riset dan industri atau produk komersial sudah semakin membaik. Saat ini, sudah terdapat 64 buah sepeda listrik dan 44 buah sepeda motor listrik.
Kendaraan ini menggunakan dua dan tiga roda dengan sistem penggerak elektrik berkapasitas antara 180 W sd 4200 W. Jenis motor yang digunakan sebagian besar atau sekitar 87% BLDC.
Sepeda atau motor listrik ini memiliki kecepatan antara 20 km/jam sd 70 km/jam dengan kapasitas baterai antara 5,2 Ah sd 70 Ah sehingga memiliki jarak tempuh berkisar antara 15 km sd 200 km.
